供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷油阀的泵剩余油是结合柴油发动机机的工况，由剩余油改善公司来改善的。倘若喷油阀剩余油改善杆、导槽卡在泵剩余油较大的具体所在位置，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在泵剩余油较大的具体所在位置，总要造喷油油阀泵剩余油过小。

(2)喷高压油泵注塞泵副磨花嚴重，密封胶特性降低，也会带来喷油气压和喷油量降低。

(3)喷汽油泵用于出口阀的工作较差，内漏偏多，造成 提供的油量减低。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵整改过多，使提供的油过多。

(2)缩回懂得变动齿轴传动紧锁螺母，使懂得变动齿轴传动换一个位置。

(3)可控硅调压器掌控臂限位开关内六角螺丝更改不善。有的使用的人员以便增高电站站制冷工作机组时速，一高一低常地更改可控硅调压内六角螺丝和限油器；更有以及者，将油门杆一直挂在可控硅调压弹黄上，误加时速，这不仅1了铸件的受损，也下降了电站站制冷工作机组的安全可靠性；机械化效应下降，油耗增高。

柴油发动机密度风能发主轴电发动冷水空气能热泵按照场地实测，比如运作加速度可超过的规定规定值的10%，风能发主轴电发动冷水空气能热泵油耗率会添加3%~4%。风能发主轴电发动冷水空气能热泵多缸柴油发动机密度机油泵欠均质会使得用油量大的液压缸在工做时会发出爆震声并冒白烟。

怠速时，转数下降很大的时，会有“偏移”干涉现象。现象：喷液压油泵校准错误、较大喷用油量受限传动装置刹车盘磨损、用油量操作公司装配工艺或整改错误等；气弹簧超级qq会员变行或脱落等。