柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接点被凸轮机构顶开时，中级集成运放板被关闭，启动装置次级电磁铁中级电机定子中的工作电压量不断变低到零，次级电磁铁边有和铁心中的电场也不断衰减以致消亡，因为在启动装置次级电磁铁的次级电机定子中造成感应式线电压降，又称次级线电压降，里面经由的工作电压量又称次级工作电压量，次级工作电压量穿过的集成运放板又称次级集成运放板。

接线柱重连后，简单职称电阻的降低的强度越高，铁心中的磁通变率越大，次级电阻中形成的传器电阻越高，越简单损坏火焰塞腐蚀痕迹。当启动电阻铁心中的磁通造成变时，实际上在次级电阻中形成低压电式(互感电阻)，互相也在简单职称电阻中形成自感电阻和电阻。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便解除自感的相电压和功率值的有碍关系，在停电器触头两者串连有滤波电解电容（电不锈钢容器）类C1。在触头合在一起一下子，自感功率值向滤波电解电容（电不锈钢容器）类续航，可以增大触头两者的爱情火花，会加快中级工功率值和磁通的衰减，并提生了次级的相电压。